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没有备胎的车轮是防爆轮胎。
不能这么说，至少欧盟系列有备胎。但是，有些车型没有备胎。低配车企一方面是考虑成本，另一方面是配备了防爆胎，也就是即使被扎也能开几十公里。
第一，从新能源汽车研发的角度来看，车辆的内部空间是贯穿车辆研发的一个大问题。在早期的新能源汽车产品中，车载电池往往占据了整个空间。虽然大部分新能源车基本都是600L以上的行李箱，但是方便的是新能源车的电池，所以车内没有地方装备胎。久而久之，这成为了大多数车企的选择。
第二，节省电能损耗，减轻车身重量，用打气筒或补胎液等工具代替备胎。大多数情况下，非全尺寸备胎的重量在15kg左右，全尺寸备胎更重。目前各大汽车厂商配备的补胎液套件重量普遍在3kg以下。
而且因为备胎比较重，换胎操作比较繁琐，很多小伙伴不会用。相比之下，便携式补胎液就方便多了。
第三，大部分新能源汽车在设计之初，基本都是定义为城市交通工具。他们对没有备胎的备胎有着强烈的需求，所以通过发展变化自然成为这样的趋势。
新能源汽车发展之初，车辆综合续航能力普遍较低。考虑到外部环境等因素，只满足大家的短途出行需求。在这样的背景下，装备胎是没有意义的。
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有备胎的车子，一般选用的是普通轮胎，无备胎的车子，一般选用的是防暴胎，也有特例。防爆胎的好处就是可以提升驾驶感和操控感，因为省去一个备胎减轻了整车重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感偏硬。还有一个好处就是“防爆”，因为在轮胎爆胎或是被扎没有气的情况下，理论上还可以在80迈的速度下开个80公里，基本上可以让车子跑到修车的地方。当然防爆胎并不是说真的就不会爆胎，只是爆胎的几率比普通轮胎小。
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